Sachez avec quoi vous roulez : la GRC de Richmond exhorte les parents à vérifier le vélo électrique avant que leurs enfants prennent la route

21 mai 2026 - Richmond (Colombie-Britannique)
De : GRC de Richmond

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Comme de plus en plus de deux roues électriques sont présents sur les routes, la chaussée et les sentiers polyvalents de Richmond, le Détachement de la GRC de Richmond demande aux parents et aux cyclistes d’examiner de plus près leur vélo électrique pour s’assurer qu’il respecte la loi.

De nombreux appareils commercialisés et vendus comme des « vélos électriques » ne correspondent pas à la définition juridique de la loi de la Colombie-Britannique, et les conséquences de se tromper peuvent retomber sur le parent, pas seulement sur le cycliste.

Le Groupe de la sécurité routière de la GRC de Richmond reçoit de plus en plus d’appels concernant de jeunes motocyclistes sur des appareils électriques de grande puissance roulant à des vitesses dangereuses, sur les trottoirs, sans casque et, dans certains cas, transportant des passagers pour lesquels l’appareil n’a jamais été conçu. De nombreux signalements concernent des motocyclistes de moins de 16 ans sur des appareils qui ne sont pas du tout des vélos électriques au sens de la loi.

« Le vélo de votre enfant dans le garage vous a peut-être été vendu comme un vélo électrique, mais s’il peut atteindre 50 ou 60 kilomètres à l’heure et que les pédales ne sont là que pour l’effet, il s’agit d’un véhicule à moteur au sens de la loi », explique le gendarme Frank Tarape, du Groupe de la sécurité routière de la GRC de Richmond. « Ces caractéristiques changent qui peut le conduire, où il peut circuler et qui est légalement responsable en cas de problème. Nous voulons que les parents aient cette information avant qu’il n’y ait une collision, pas après. »

Le terrain plat de Richmond et son vaste réseau de pistes cyclables et de sentiers font que de nombreux appareils de micromobilité sont de plus en plus populaires auprès des résidents, des navetteurs et des jeunes. En tant que collectivité participant au projet pilote de trottinettes électriques de la province, Richmond accueille favorablement l’utilisation légale de vélos et de trottinettes électriques, mais rappelle aux cyclistes que ces sentiers sont partagés avec les piétons, les familles avec des poussettes et les cyclistes plus lents. Un motocycliste qui roule sur une piste polyvalente sur une moto tout-terrain illégale présente un risque réel de se blesser ou de blesser d’autres personnes.

Les parents et les tuteurs qui permettent sciemment à un jeune mineur ou à un enfant d’utiliser l’un de ces appareils s’exposent à des amendes allant jusqu’à 2 000 $ en vertu de la réglementation provinciale. Si l’appareil est classé comme un véhicule à moteur et qu’il est impliqué dans une collision, la famille peut également faire face à une responsabilité civile non assurée, c’est-à-dire à une responsabilité financière personnelle en cas de blessures ou de dommages, et à d’autres conséquences.

Les trois catégories que les parents doivent comprendre

Tous les appareils électriques sur deux roues ne sont pas identiques au sens de la loi. Les différences se résument à la puissance du moteur, à la vitesse maximale et au fonctionnement des pédales.

Les vélos électriques légaux sont des vélos équipés d’un moteur d’assistance au pédalage. Ils ont des pédales fonctionnelles, un moteur dont la puissance maximale est de 500 W (standard) ou 250 W (léger), et cessent de fournir une assistance motrice à 32 km/h ou à 25 km/h respectivement. Les cyclistes doivent être âgés d’au moins 16 ans pour un vélo électrique standard ou d’au moins 14 ans pour un vélo électrique léger. Le port du casque de vélo est obligatoire. Aucun permis, aucune immatriculation, aucune assurance n’est nécessaire. Ces vélos peuvent circuler partout où un vélo ordinaire est autorisé.

Les motos tout-terrain électriques, les vélos électriques de grande puissance et les motocyclettes électriques, y compris les marques populaires vendues en ligne ou dans des magasins spécialisés, ne sont pas des vélos électriques légaux s’ils dépassent 32 km/h, s’ils ont un moteur de plus de 500 W ou s’ils ne sont pas dotés de pédales fonctionnelles. Selon la Motor Vehicle Act de la Colombie-Britannique, il s’agit de véhicules à moteur. La plupart ne peuvent pas être immatriculés ou assurés pour circuler sur la route, car ils ne portent pas d’étiquette de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC), ce qui signifie qu’ils ne sont pas légaux sur les rues, les trottoirs, les pistes cyclables, les sentiers polyvalents ou la chaussée de Richmond. L’utilisation est réservée aux propriétés privées avec l’autorisation du propriétaire. Les parcs publics, les terrains des écoles et les couloirs de verdure ne sont pas considérés comme hors route.

Les trottinettes électriques sont légales à Richmond, mais seulement sous certaines conditions. La ville de Richmond participe au projet pilote de trottinettes électriques de la province. Les utilisateurs doivent être âgés de 16 ans ou plus, porter un casque et ne pas transporter de passagers. Les trottinettes électriques ne doivent être utilisées que sur les installations cyclables désignées (comme les pistes cyclables), les rues locales où la vitesse est limitée à 50 km/h ou moins, les rues dont la vitesse maximale est de 30 km/h et les sentiers pavés hors rue ou les parcs à usage partagé. Les trottinettes électriques sont interdites sur les trottoirs et sur les sentiers non pavés. La vitesse maximale est de 20 km/h sur les routes et de 15 km/h sur les sentiers partagés, et les utilisateurs doivent ralentir à un rythme de marche lorsqu’ils dépassent des piétons. Les amendes provinciales pour conduite dangereuse peuvent atteindre 2 000 $, le véhicule peut être saisi ou mis en fourrière, et les amendes prévues par le règlement municipal de Richmond vont de 95 $ à 175 $.

Amendes prévues par la Motor Vehicle Act

Les motocyclistes qui conduisent une moto électrique ou une moto tout-terrain électrique non immatriculée et non assurée sur une voie publique s’exposent à plusieurs amendes en un seul arrêt, notamment :

• pas d’assurance : 598 $
• pas de permis de conduire : 276 $
• pas de casque : 138 $
• omission de s’arrêter à la demande d’un agent de la paix : amendes supplémentaires et mise en fourrière possible du véhicule

Tenter de fuir la police peut également donner lieu à des accusations pour infractions au Code criminel, qui prévoit la possibilité d’une arrestation, d’un casier judiciaire et d’une interdiction de conduire de longue durée, des conséquences qui peuvent suivre un jeune jusqu’à l’âge adulte. Les motocyclistes s’exposent également à une arrestation et à une peine d’emprisonnement pour conduite dangereuse d’un moyen de transport selon le Code criminel, avec des peines allant jusqu’à 10 ans d’emprisonnement, qui passent à 14 ans s’il en résulte des lésions corporelles, et jusqu’à l’emprisonnement à vie en cas de décès.

S’agit-il d’un vélo électrique légal? Une vérification pour les parents avant la prochaine sortie

La GRC de Richmond encourage tous les parents ou tuteurs à poser quatre questions au sujet du vélo dans leur garage :

1. A-t-il des pédales fonctionnelles qui peuvent propulser le vélo par elles-mêmes? Si non, ce n’est pas un vélo électrique légal.
2. Le moteur cesse-t-il d’assister au pédalage à 32 km/h ou moins? Si non, ce n’est pas un vélo électrique légal.
3. Le moteur a-t-il une puissance de 500 W ou moins? Si non, ce n’est pas un vélo électrique légal.
4. Votre enfant a-t-il l’âge minimum légal (14 ans pour les vélos légers, 16 ans pour les vélos standard)? Si non, ils ne peuvent pas légalement le conduire sur une route ou un sentier public, pas même un vélo électrique légal.

Si la réponse à l’une de ces questions est non, le vélo est probablement un véhicule à moteur et ne peut pas légalement circuler sur les routes, les trottoirs, les pistes cyclables ou les sentiers polyvalents de Richmond.

L’éducation d’abord, et l’application de la loi au besoin

L’approche de la GRC de Richmond reflète l’engagement du Détachement à l’égard de la sécurité publique par l’éducation, le partenariat et la prévention. Cette initiative s’appuie sur le programme d’éducation continu de la GRC de Richmond sur les trottinettes électriques et le transport actif, y compris la sensibilisation communautaire et une vidéo sur la sécurité publique sortie en 2023. Le rapport provisoire sur le projet pilote de trottinettes électriques de 2025 de la province reconnaît expressément que la GRC de Richmond a organisé des événements communautaires en 2024 et en 2025 axés sur la sécurité et la conformité des trottinettes électriques.

Les agents continueront de dialoguer avec les utilisateurs, les parents et les détaillants, et seront visibles aux points chauds connus tout au long des mois du printemps et de l’été. Des mesures d’application de la loi seront prises en cas de conduite dangereuse, de récidive ou de risques pour la sécurité publique.

« De nombreux parents à qui nous parlons ne savaient vraiment pas que ce qu’ils avaient acheté n’était pas légal », explique le gendarme Tarape. « Nous voulons que ce soit une conversation à la maison avant que cela ne devienne une conversation au bord de la route avec la police ou à l’hôpital. Les casques, les appareils légaux et le respect des règles sont les bases qui permettent d’éviter qu’une balade amusante se transforme en tragédie. »

Référence rapide : à savoir avant de prendre le vélo

Signaler la conduite dangereuse

Les résidents sont encouragés à signaler tout comportement suspect au service de police compétent.

Renseignements supplémentaires

Pour connaître les règles provinciales complètes sur les vélos électriques et les vélos assistés, visitez la page du gouvernement de la Colombie-Britannique sur les exigences en matière de vélos électriques.

Pour connaître les règles relatives aux trottinettes électriques et les règlements municipaux de Richmond, consultez la page d’information sur les trottinettes électriques de la Ville de Richmond.

Pour vérifier si un appareil spécifique est légal pour circuler sur les routes en Colombie-Britannique, visitez la page du gouvernement de la Colombie-Britannique sur les appareils de mobilité personnels.

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